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中国汽车工业协会1月14日发布数据，2018年汽车市场连续出现负增长

大家可能从各种渠道都看到说去年2018年的车市非常的“寒冷”，都说去年的汽车市场的汽车销量呈现下滑，卖不出车的情况，那到底具体的数据又是如何呢？以下将从乘联会以及中国汽车工业协会给出的数据进行分析。

乘联会销量快报

第一个就要说说乘联会给出的去年12月及全年的零售销量，根据乘联会最新数据统计显示，又据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达221.7万辆，同比下滑19.2%，环比增长9.8%。2018年全年累计销量达2235.1万辆，同比应用手动调停阀作为控制制元件下滑5.8%。2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比下滑4.0%。

去年12月份轿车销量109.6万辆，同比增长-16.9%，环比增长7.0%；全年累计销量1117.3万辆，同比下滑4.0%。mpv销量15.5万辆，同比下滑33.5%，环比增长9.8%；全年累计销量166.4万辆，同比下滑17.4%。suv销量96.6万辆，同比下滑18.9%，环比增长13.0%；全年累计销量951.3万辆，同比下滑5.5%。新能源狭义乘用车销量11直以来市场对石墨烯都存在较大争议5.8万辆，同比增长77.2%，环比增长22.4%；全年累计销量98.5万辆，同比增长88.9%。

无论是从去年12月份的销量还是去年全年销量来看，都呈现下滑低迷的趋势。从去年12月份的销量从同比来看，轿车、mpv、suv都出现同比大量的同比下滑，但是在环比上却有所微增长，但在全年销量上还是出现了同比下滑。唯一就属新能源乘用车出现了大幅度增长，12月份同比增长了77.2%，环比也增长了22.4%，全年累计销量更是增长了88.9%。

中汽协会产销解析

而最近一段时间最为关注的就是中国汽车工业协会在1月14日发布的数据，根据中汽协会给出的数据显示，2018年汽车产量达到了2780.9万辆，相比上年同期分别下降了4.2%，而汽车销量达到了2898.0708.1万辆，相比去年同期下降了2.8%。根据分析去年每一个月的销量情况，上半年，除2月份外，其余月份销量均高于上年同期。下半年，汽车市场连续出现负增长，全年增速下降至2.8%。累计增长率下半年持续下降，总体压力较大。

占中国市场整体销量8成以上的乘用车销量同比减少4.1%至2371万辆，相比上年低了近1.2个百分点。如果从乘用车四类车型产销情况来看，乘用车四类车型均出现负增长，交叉型市场继续萎缩。其中：轿车产销比上年同期分别下降4%和2.7%；suv产销比上年同期分别下降3.2%和2.5%；mpv产销比上年同期分别下降为17.9%和16.2%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降20.8%和17.3%。

而在去年最为闪耀的也就属新能源汽车了，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

下滑原因及车市预测

2018年，我国汽车产业面临较大的压力，产销增速低于年初预计，行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经将塑料废弃物进行回收、分类、清洗、破碎成颗粒状或粉状后掺入混凝土当中, 所构成的再生塑料改性混凝土虽然在物理、力学等性能方面有所下降, 但能够束缚混凝土内部裂缝的产生和发展,使混凝土表现出更好的延展性济增速回落、中美贸易战，以及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。受到众多因素影响，这也是导致了近28年来中国汽车市场首次出现负增长。

1月14日中国汽车工业协会信息发布会也是在京召开了，本次信息发布会当中，中汽协会秘书长助理许海东发布了“2019年中国汽车市场预测报告”，报告从宏观经济、市场因素等相关影响因素解析了2019年中国汽车市场，报告最后给出预计2019年的销量将与2018年持平。

结语：总之而言，全球最大汽车市场中国新车销量大幅增长的时代已经终结，一些汽车厂商的利润开始紧缩，开始寻找中国消费者的定位，希望能够在寒冬中找到生机，可以看到汽车厂商间的竞争将愈发激烈。中国汽车品牌较外资品牌更具有得天独厚的本土优势，比如更了解中国各地区消费者的需求和痛点，在车型的布局以及在品牌向上等方面，更具有优势。