坐地铁我只想花2元钱万芳

坐地铁我只想花2元钱

记者昨日获悉，南京地铁一号线交通调查日前结束，共有3.4万人接受了调查。调查显示，居住在地铁车站一公里范围内的市民大多数接受2元票价。

南京地铁要到2005年9月才能通车，但是关于票价的议论已经遍布街头巷尾。有市民甚 至希望地铁票价和公交车一样是投币1元，刷卡0.6元。不过，记者采访的多名市民认为，地铁票价应该介于2至5元之间。那么南京地铁票价究竟该定多少？

此次调查的对象包括南京市民和来宁旅客。从调查反馈信息看，居民普遍接受最低2元的地铁票价；就业者和来访者多数接受2至3元；住店旅客和上下火车的旅客接受能力最高，大多选择5至6元，反映出不同人群对地铁票价的心理价位。

负责此次交通调查的南京市交通规划研究所有关负责人说，地铁票价的制定要考虑三方面因素，一是成本，包括前期建设、运营、设备、维护等，其票价的构成要覆盖上述成本才能维持运营；二是地铁票价要与其他公共交通工具作比较，两者差距不应太大；三是应考虑当地居民的承受能力，地铁作为可代替性的生活用品消费，要以居民的可支配收入来制定。

该负责人还说，此次调查表中列出的几种价格并不表明2005年南京地铁全程票价会限于2元至6元之间，调查表列出的票价仅仅是调查，因为今后地铁票价的决定是要由政府有关部门来决定的。

据了解，就地铁票价的计价形式而言，目前国内运用的主要分单一票制和按里程计价两种。其中北京采取的是单一票制，在北京坐地铁，一张3元的票，可乘坐一线24公里和环线16公里。上海采取的是按里程计价方式，地铁票价根据乘车距离长短，分成2元、3元、4元、5元和6元这几个票价等级。

据交通规划专家介绍，现在北京地铁定价3倍于公共交通，广州地铁4倍于公共交通，上海则每公里票价以高于公交30％计价，估计南京可能采取上海的里程计价方式。因为地铁作为一个城市公共交通体系的一部分，政府理应在政策、资金上给予足够的扶持，而不应指望靠地铁卖票来赚钱，所以地铁票价对市民的承受力应该介于公交和“的士”之间，2元到6元，以适应不同层次的需求者出行。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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